Autobouwers Volkswagen en Audi roepen wereldwijd meer dan 2,8 miljoen voertuigen terug. De terugroepactie is nodig omdat er corrosie kan optreden aan de stuurinrichting, waardoor het risico bestaat dat het stuur niet meer functioneert zoals het hoort.
De corrosie tast een onderdeel van de stuurinrichting aan. Daardoor kan het mechanisme dat de bestuurder in staat stelt om te sturen, in het slechtste geval niet meer naar behoren werken. Dat levert een veiligheidsrisico op voor de bestuurder en de andere weggebruikers. Bij een defect stuur verliest de bestuurder immers de controle over de rijrichting.
Volgens het Duitse dagblad Bild gaat het om een schroefje van ongeveer 6,10 euro dat los kan komen. Dat kleine onderdeel zou aan de basis liggen van de corrosie en het daaruit voortvloeiende risico. Het is opmerkelijk dat een terugroepactie van deze omvang wordt veroorzaakt door een dergelijk klein en goedkoop onderdeel.
De terugroepactie treft niet alleen Volkswagen, maar ook het zustermerk Audi. Beide merken behoren tot de Volkswagen-groep. Wereldwijd gaat het om meer dan 2,8 miljoen voertuigen. Eerdere berichtgeving sprak nog van ongeveer 2,16 miljoen voertuigen, maar het definitieve aantal ligt hoger.
Volkswagen heeft nog niet gepreciseerd welke modellen en bouwjaren precies getroffen zijn. Het is ook nog niet duidelijk hoe de eigenaars worden verwittigd en wanneer de herstellingen kunnen plaatsvinden. Bij eerdere terugroepacties van deze omvang worden eigenaars doorgaans per brief of via het officiële kentekenregister op de hoogte gebracht.
Voor de getroffen eigenaars is het belangrijk om na te gaan of hun voertuig deel uitmaakt van de terugroepactie. Zij kunnen daarvoor contact opnemen met hun dealer of met de invoerder. Zolang een voertuig niet is hersteld, kan het risico op een defect stuur blijven bestaan.
De terugroepactie is een nieuwe tegenslag voor Volkswagen, dat de voorbije jaren al vaker met terugroepacties en oplopende kosten te maken kreeg. De groep kampt bovendien met een moeilijke marktomstandigheden in de auto-industrie, waaronder de overgang naar elektrische voertuigen en de concurrentie uit Azië.
Of de terugroepactie ook gevolgen heeft voor de Belgische markt, is nog niet duidelijk. Volkswagen en Audi zijn in België sterk vertegenwoordigd, zowel via officiële dealers als via de tweedehandsmarkt. Belgische eigenaars die bezorgd zijn, kunnen het beste hun chassisnummer laten controleren bij een erkende dealer.
2
