Federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) moet vandaag zijn plan voorstellen dat een einde moet maken aan het vliegtuiglawaai boven Brussel. Dat gebeurt in opdracht van de rechter, die zich eerder boog over de klachten van omwonenden. Crucke moet niet alleen de rechter en de bevolking overtuigen, maar ook de andere regeringspartijen.
Het dossier sleept al jaren aan. Bewoners van verschillende Brusselse gemeenten klagen al lang over geluidsoverlast door vliegtuigen die over hun wijken vliegen, vooral tijdens de nacht en in de vroege ochtend. De rechter oordeelde eerder dat de overheid een oplossing moet uitwerken. Vandaag moet Crucke met een concreet voorstel komen.
Er liggen verschillende pistes op tafel. Zo kan er worden gesleuteld aan de vliegroutes, aan de nachtvluchten of aan de geluidsnormen. Maar elke aanpassing dreigt de hinder te verplaatsen naar een andere regio, en dus boven andere hoofden. Dat maakt het dossier bijzonder gevoelig: wat voor de ene gemeente een opluchting is, betekent voor de andere een nieuwe klacht.
Bovendien moet Crucke niet alleen de rechter en de bevolking overtuigen, maar ook de andere regeringspartijen. Binnen de federale regering is er nog geen eensgezindheid over de te volgen koers. Sommige partijen willen vooral de Brusselaars tegemoetkomen, terwijl anderen vrezen voor een verschuiving van de overlast naar Vlaanderen of Wallonië. Ook de luchthaven van Zaventem en de luchtvaartsector volgen de zaak op de voet.
De minister staat dus voor een moeilijke evenwichtsoefening. Hij moet een plan voorleggen dat juridisch standhoudt, politiek haalbaar is en de hinder effectief vermindert. Of dat vandaag lukt, is nog maar de vraag. Duidelijk is dat elke keuze gevolgen heeft voor de wijken rond de luchthaven, of ze nu in Brussel, Vlaanderen of Wallonië liggen.
De verwachtingen zijn hooggespannen. Bewonersgroepen eisen al jaren een oplossing en hebben de weg naar de rechter gevonden. De uitspraak van vandaag is voor hen een belangrijk moment. Maar zelfs als Crucke een plan voorstelt, betekent dat nog niet dat het lawaai meteen stopt. Er moeten nog procedures worden doorlopen en er is nog politiek overleg nodig.
Het dossier toont hoe moeilijk het is om een luchthaven in dichtbevolkt gebied te laten functioneren zonder omwonenden te treffen. Brussel en Zaventem liggen dicht bij elkaar, en de aanvliegroutes kruisen dichtbevolkte wijken. Elke aanpassing raakt duizenden mensen. Dat verklaart waarom dit dossier al jaren aansleept en waarom elke minister van Mobiliteit er zijn tanden op stuk bijt.
Vandaag moet blijken of Crucke met een doorbraak komt. Zijn plan zal niet alleen door de rechter worden beoordeeld, maar ook door de regeringspartners en door de bewoners die al jaren klagen. De komende uren worden dus cruciaal voor de toekomst van het vliegtuiglawaai boven Brussel.
4
