De Vlaamse regering heeft een belangenconflict ingeroepen tegen de beslissingen van federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) over het baangebruik op Brussels Airport. Minister-president Matthias Diependaele (N-VA) maakt het dossier aanhangig bij het Overlegcomité, waardoor de beslissing van Crucke voorlopig wordt opgeschort. Volgens het Vlaamse standpunt dreigen de maatregelen de geluidshinder verder naar de Vlaamse Rand te verschuiven.
Crucke had begin deze maand een plan voorgesteld om het vlieglawaai boven het noordelijke deel van het Brussels Gewest terug te dringen. Vliegtuigen die landen via de zogenoemde 07L-route zouden op grotere hoogte het Brusselse luchtruim binnenvliegen en steiler landen. Daarnaast zouden de windnormen worden versoepeld, waardoor minder vliegtuigen die route zouden gebruiken. Dat betekent volgens de Vlaamse regering meer vliegtuigen elders, bijvoorbeeld boven Vlaanderen.
Het Vlaamse verzet tegen het plan was al langer zichtbaar. Vlaams minister Ben Weyts (N-VA) dreigde eerder al met een belangenconflict, en CD&V-Kamerlid Tine Gielis waarschuwde Crucke dat er een Vlaams belangenconflict zou komen als hij zijn plannen zonder overleg zou doorzetten. Ook uit de Vlaamse Rand kwam kritiek. Volgens een studie die Crucke liet uitvoeren, zouden de maatregelen weinig effect hebben op de lawaaihinder, omdat vliegtuigen ook na de wijzigingen geconcentreerd boven Pajottegem, Lennik, Dilbeek en de Brusselse noordgemeenten zouden blijven vliegen.
Diependaele stelt dat hij het liefst vooraf overleg had gepleegd. Hij zegt: « Hier gaat een minister voor zijn eigen belangen, en dat vinden wij bijzonder jammer. » En verder: « De lasten mogen niet steeds verder naar Vlaanderen worden verschoven. Een billijke spreiding is essentieel. » Het Vlaamse standpunt is dat wijzigingen een grondige beoordeling van de gevolgen vragen, met de vliegveiligheid voorop en aandacht voor de omwonenden.
De schorsing duurt in beginsel 60 dagen en kan nog eens met 60 dagen worden verlengd. Het conflict komt er in een bredere context van jarenlange juridische strijd over de vliegroutes boven Brussels Airport. In april 2025 oordeelde het hof van beroep in Brussel dat de federale regering de vliegroutes moet aanpassen en gaf het daarvoor twee jaar de tijd. Ook de coalitiepartner Vooruit was kritisch: volgens die partij lijkt het plan vooral op politieke profilering.
Uit de berichtgeving blijkt dat Crucke ondanks het belangenconflict vastbesloten blijft om zijn plan verder uit te voeren. Het Overlegcomité, waarin de verschillende regeringen samenkomen, moet nu het dossier behandelen.
3
