De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM schrapt ongeveer 5.000 banen, wat neerkomt op ruim een op de zeven van het personeel. Dat heeft het bedrijf bekendgemaakt tijdens de presentatie van de derdekwartaalresultaten van moederbedrijf Air France-KLM op donderdag. Volgens de beschikbare informatie zullen de ingrepen over de komende twee jaar worden gespreid, al lopen de bronnen uiteen over het precieze tijdpad. Naar verluidt worden gedwongen ontslagen niet verwacht.
De banenschrapping gebeurt via vrijwillige vertrekregelingen, herplaatsing binnen het bedrijf en het niet vervangen van vertrekkende medewerkers. Die aanpak moet het aantal functies geleidelijk laten dalen zonder dat er massaal moet worden ontslagen. Het gaat dus om een afbouw die vooral via natuurlijk verloop en vrijwillige keuzes van medewerkers moet verlopen. Of gedwongen ontslagen uiteindelijk volledig kunnen worden vermeden, is echter niet bevestigd, en dat maakt de komende maanden voor het personeel onzeker.
De ingreep past in een bredere kostenbesparingsoperatie binnen Air France-KLM. In de berichtgeving wordt gesproken over de noodzaak om « vet op de botten » weg te werken, een uitdrukking die de druk op de kosten van de groep illustreert. Die druk is volgens de bronnen de reden waarom het management niet alleen op personeel, maar ook op andere onderdelen van de bedrijfsvoering inzet. Daarnaast zou KLM bepaald werk uitbesteden, al zijn de omvang en de aard van die uitbesteding niet nader uitgewerkt. Voor het personeel betekent dat dat ook functies buiten de eigen organisatie kunnen verdwijnen of verschuiven, zonder dat daarover op dit moment details beschikbaar zijn.
Ook op het vlak van investeringen wordt gesnoeid. Bepaalde bestellingen bij Airbus zouden worden geschrapt, maar ook hier ontbreken concrete details over de aantallen en de timing. Het is dan ook onduidelijk welke toestellen niet worden aangekocht en welke gevolgen dat heeft voor de vloot op langere termijn. Verder wil het management de loonstijging onder de vorige niveaus houden. Daarover wordt overleg gevoerd met de vakbonden, die daarmee een belangrijke rol krijgen in de verdere uitwerking van het plan.
Voor de lezer die het overzicht wil behouden, is vooral belangrijk dat de kern van het verhaal vaststaat: KLM gaat fors inkrimpen en mikt daarbij op een zachte landing via natuurlijk verloop en vrijwillig vertrek. Wat nog open ligt, zijn de exacte planning, de definitieve omvang van de uitbesteding, het lot van de geschrapte Airbus-bestellingen en de vraag of gedwongen ontslagen echt kunnen worden afgewend.
1
